12月8日，由ag官方电子平台承建的观音寺长江大桥完成首对斜拉索装置，标记着该桥正式进入吊索施工要害阶段，为2026年实现主桥合龙涤讪主要基础。

作为武汉至松滋高速公路的要害控制性工程，观音寺长江大桥主桥总长1860米，主跨1160米，是现在天下上最大跨径的公路斜拉桥、最大跨径组合梁斜拉桥、最大跨径钢—UHPC组合梁斜拉桥，也是天下首座主跨超千米的组合结构斜拉桥。大桥接纳“A”字形组合式桥塔，塔高262米，相当于87层楼高，为湖北长江大桥第一高塔。

本次装置的首对斜拉索长约132米，重约23吨，毗连已封顶的主塔与首节钢-UHPC组合梁。大桥接纳双塔双索面设计，全桥共需装置80对斜拉索，最长索段达610.5米，最大索重约65.7吨。针对斜拉索超长、索力控制重大、防扭转难度大等手艺挑战，项目团队研发了专用张拉盘算程序与千斤顶，并设置防退扭装置，确保斜拉索清静、精准装置。接下来，项目团队将以首对斜拉索为基准，逐步向中跨推进装置。

值得一提的是，大桥接纳钢-UHPC组合梁结构，其中超高性能混凝土（UHPC）质料减轻桥体重量20%以上，大幅提升结构抗疲劳性能，为千米级跨径实现提供了要害手艺支持。施工中还专门设计了配备辅助挂索系统的桥面吊机，提升作业效率与清静。

观音寺长江大桥是长江经济带主干路网的主要组成部分，预计2027年建成通车。届时，湖北江陵与公安两地的车程将从现在的1小时缩短至10分钟以内。大桥的建设对完善湖北省高速公路网、推动区域协调生长、增进长江中游都会群融合具有主要意义。（长江分公司 周博文、杨新湘、谭云浩）