1月8日
，武汉至松滋高速公路江陵至松滋段JSTJ-3标段取得主要希望。历经一连奋战
，该项目公安侧边跨最后一节大型预应力混凝土节段梁乐成浇筑
，标记着该侧边跨所有49节节段梁预制使命圆满完成
，为大桥整体建设妄想的顺遂推进涤讪了坚实基础。

公安侧边跨预应力混凝土节段梁共计49节
，这些梁段是组成大桥377米边跨的焦点部件。预制梁段接纳单箱四室结构
，标准宽度达41米
，梁高4米
，长度在4.25米至8.5米之间
，其中最大节段重量高达1584吨。其超宽、超重、结构重大的特点
，对预制工艺提出了极高要求
，手艺难度居于行业前线。

面临挑战
，项目团队立异施工计划
，在主桥12#过渡墩端部搭设高台预制场
，并接纳“短线匹配法”举行预制。通过在地面专用胎架上整体绑扎钢筋
，并使用配备多吊点可调吊具的大型龙门吊整体吊装
，大幅提升了预制精度与工效。施工历程中
，团队乐成攻克了支架沉降控制严、模板系统重大、概略积高标号混凝土浇筑、预应力管道麋集、索导管定位精度高等一系列手艺难题
，确保了每片梁体内实外美、尺寸精准
，最终实现了平均8天完成一片梁的施工速率。

质量与清静是项目治理的重中之重。在预制施工全周期
，项目部严酷执行手艺交底、工序“三检”及旁站监视制度
，对钢筋加工、模板装置、混凝土浇筑养护、预应力张拉等要害环节实验细腻化管控
，确保了所有质量指标切合设计与规范要求。同时
，针对大型预制、吊装及高处作业等危害
，制订了专项清静计划与应急预案
，通过常态化教育、隐患排查与标准化作业
，包管了生产全程清静可控。

随着边跨节段梁预制使命收官
，观音寺长江大桥公安侧主桥上部结构施工重点将转移至手艺更为重大的边跨节段梁胶拼及中跨钢-UHPC组合梁悬拼阶段。项目全体建设者正全力冲刺
，向着全桥合龙的总体目的稳步迈进。（长江分公司 谭云浩、胡佳、周博文）